Современное судно предназначено для ловли и переработки различных видов крабов, и хранения до 150 т мороженых морепродуктов в охлаждаемых трюмах (минус 28 °С).

Судно приспособлено для спуска и подъема ловушек для крабов различных размеров.

Судно будет построено в соответствии с правилами и предписаниями RNA, соответствующими нижеприведенным обозначениям Российского морского регистра судоходства (РМРС).

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЛОВЛИ КРАБОВ

Станция подъема ловушек для крабов расположена по правому борту на главной палубе с краном, пусковой установкой для ловушек, небольшим конвейером и линейным бункером.

Электрогидравлический кран с тремя независимыми стрелами обеспечивает работу на судне по правому борту для силового подъема стрелы с одиночными ловушками, второй для промежуточной работы первого тягового блока при работе с ловушками, третий для подъема ловушек с подвесного борта и установки их на устройство запуска ловушек.

Ловушки опорожняются на конвейер, который перемещает крабов на сортировочный стол, расположенный в сортировочном помещении, а затем распределяет крабов через желоб из нержавеющей стали за борт.

На главной палубе оборудовано закрытое помещение для защищенной сортировки крабов

Для опорожнения крабовых ловушек и подачи краба на широкий сортировочный конвейер установлен навесной бункер.

Резервуары изготовлены из нержавеющей стали (AISI 316L) с ребрами жесткости, установленными снаружи, оставляя гладкую поверхность внутри резервуара.

Общий чистый объем резервуаров: минимум. 40 м3 (по 20 м3 в каждом резервуаре).

СИСТЕМЫ ЗАМОРАЖИВАНИЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ

Грузовые трюмы расположены под главной палубой / зоной обработки крабов в соответствии с общим планом (GA).

Грузовые трюмы-рефрижераторы должны быть изолированы для снижения температуры продуктов в трюмах до -28°C.

Чтобы обеспечить максимальную трудоемкость, все системы замораживания и предварительного охлаждения соединены друг с другом со стороны подачи аммиака. Каждый компрессор может быть использован в любой системе. Система состоит из нижеприведенного основного оборудования:

• Винтовые компрессорные установки
• Конденсаторы с охлаждением морской водой
• Жидкостный сепаратор
• Приемник жидкости
• Аммиачные насосы
• Приемник/сепаратор аммиачного насоса с циркуляционными насосами
• Охладитель RSW
• Охладитель соляного раствора
• Воздухоохладители
• Насосы для морской воды и соляного раствора

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Крабы, находящиеся внутри буферных живых резервуаров, поднимаются с помощью подъемника нижеприведенного технологического оборудования:

• Ручной разделочник для крабов и станция для очистки.
• Весовой станции для упаковки корзин
• Плиты для приготовления пищи
• Бункеры для предварительного охлаждения пресной морской водой
• Бункеры RSW для предварительного охлаждения от 0 до -1°C
• Емкости для соляного раствора для предварительного охлаждения NaCl -15°C
• Контейнеры для глазировки при температуре около -14 °C
• Упаковочная станция
• Обвязочная машина
• Подъемник для картонных коробок в грузовой отсек (-28°C)

KM µ, Ice2 (Hull, Machinery),  AUT3(REF) Fishing Vessel

Проектант и автор: UBM Marine

Проектант и автор: ООО «МТ-Груп».

Назначение парома проекта WB39-3 – перевозка легковых, грузовых автомобилей и различной специальной техники — колесной и гусеничной. Погрузка и выгрузка транспортных средств как на оборудованный, так и на необорудованный берег осуществляется накатным способом.

КМ⍟ HSC R3-RSN AUT3 (паром)

Проектант и автор: ООО «МТ-Груп».

Траулер проекта 174610 предназначен для круглогодичного лова салаки, кильки, трески и камбалы пелагическими, донными и близнецовыми тралами по кормовой схеме траления и транспортировке улова наливом в охлажденном виде к местам приема и переработки рыбы на берегу.

В качестве промыслового оборудования на судне установлен гидравлический траловый комплекс. Он включает в себя: три раздельных траловые лебедки, тяговое усилие 11 тонн на первом слое, канатоемкость 1100 метров стального троса 16 мм; двойной сетной барабан, тяговое усилие 11 тонн на первом слое, емкость барабанов 6 и 9 м3; вспомогательный барабан-лебедка, тяговое усилие 8 тонн; и лебедка тралового зонда. В комплекте так же поставлены: главный гидравлический насос 150 кВт с приводом от редуктора, резервный электрический насос 75 кВт, вся необходимая арматура и органы управления. Дополнительно установлен траловый компьютер для автоматического управления длиной ваеров и усилия на траловых лебедках; контроля сетных барабанов. Комплекс специально проектировался под проект 174610. Гидравлические лебедки с прямым приводом от гидромоторов отличаются хорошим соотношением «масса / габариты / тяговое усилие», что в свою очередь положительно сказывается на весовых характеристиках судна, остойчивости и управляемости.

Судно предназначено для круглогодичной эксплуатации в незамерзающих морях, в ограниченном районе плавания R2 – плавание в морских районах на волнении с высотой волны 3-процентной обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль. в том числе в ледовых условиях в соответствии с ледовым классом Iсе1.

Траулер имеет систему охлаждения морской водой (RSW) на базе двух полугерметичных, поршневых компрессоров, с теоретическим объемом всасывания 110 м3/час, и кожух отрубного испарителя затопленного типа.

Траулер оборудован полным комплектом оборудования радионавигации и связи в соответствии с установленным районом плавания.

КМ (★) Iсе1 R2 AUT3 Fishing vessel

Проектант и автор: КБ «Адомат».

Катер проекта ST23WIM в основном предназначены для служебно-разъездных целей: для доставки на борт судов комиссий и членов экипажей судов. С помощью подобных судов можно перевозить груз на палубе, патрулировать, проводить экологический мониторинг акваторий и выполнять функции лоцманского катера.

Класс РМРС: КМ(*) Ice2 R3 AUT3

Проектант и автор: ООО «МТ-Груп».

Назначение судна: рабочий катер с функциями служебно-разъездного катера выполняющий следующие задачи:
-доставка на борт судна комиссий, членов экипажей судов и их семей;
-перевозка грузов весом до 0,5 тонн;
-осмотр и экологический мониторинга акваторий;
-выполнение функций лоцманского катера.

Класс РМРС: КМ* R3 Aut3

Проектант и автор: ООО «МТ-Груп».

Назначение судна:

• спуск на воду кораблей и судов;
• подъем с воды кораблей и судов и передача их на стапельные места;
• обеспечение докового ремонта кораблей и судов.

Тип дока:​​

• передаточный (спусковой);
• металлический;
• несамоходный;
• двухбашенный;
• монолитный;
• автономный (по энергоснабжению).

Особые условия в районах эксплуатации:

• Температура воды от 0°C до +30°C. Температура воздуха от -25°C до +34°C. Влажность 85%

(РС) KЕ R3 Aut2 Floating Dock Berth Connected Ship.

Проектант и автор: ООО «Энергоэффективность».

Назначение судна:

• перевозка (доставка), высадка досмотровых групп;
• таможенное наблюдение за перевозкой, патрулирование в целях выявления, предупреждения и пресечения нарушений таможенных правил;
• остановка и досмотр судов-нарушителей;
•  участие в операциях по спасению экипажей судов, терпящих бедствие в прибрежных районах моря.

Объекты промысла:

• Все виды донных и пелагических пород рыб

Район плавания судна:

• Неограниченный, в соответствие с категорией ледовых усилений, указанных в символе класса судна

Особые условия в районах эксплуатации:

• Температура воды от 0°C до +30°C. Температура воздуха от -15°C до +40°C. Влажность 85%

Дальность плавания не менее 300 миль

Назначение судна:

• Перевозка грузов морскими водными путями с максимальным удалением 50 миль от места убежища с возможностью плавания в мелкобитом разреженном льду толщиной до 0,7 м.

Грузоподъёмность — 50 т.

Район плавания судна:

• Неограниченный, в соответствие с категорией ледовых усилений, указанных в символе класса судна.

Особые условия в районах эксплуатации:

• Температура воды от 0°C до +30°C. Температура воздуха от -25°C до +34°C. Влажность 85%.

Дальность плавания не менее 300 миль

КМ Ice 3 [1] R3-RSN

Проектант и автор: ООО «Энергоэффективность».

Назначение судна:

• Перевозка пассажиров морскими водными путями с максимальным удалением 50 миль от места убежища с возможностью плавания в мелкобитом разреженном льду толщиной до 0,7 м.

Район плавания судна:

• Неограниченный, в соответствие с категорией ледовых усилений, указанных в символе класса судна

Особые условия в районах эксплуатации:

• Температура воды от 0°C до +30°C. Температура воздуха от -25°C до +34°C. Влажность 85%

Кол-во пассажиров:

• 50 человек

Дальность плавания не менее 300 миль

КМ  КМ lce З [1] R3-RSN

Проектант и автор: ООО «Энергоэффективность».

Назначение судна:

• Промысловое судно тралового способа лова донных и пелагических пород рыб, с последующей переработкой и заморозкой улова.

Объекты промысла:

• Все виды донных и пелагических пород рыб

Район плавания судна:

• Неограниченный, в соответствие с категорией ледовых усилений, указанных в символе класса судна

Особые условия в районах эксплуатации:

• Температура воды от 0°C до +30°C. Температура воздуха от -25°C до +34°C. Влажность 85%

Дальность плавания не менее 5500 миль

КМ  ICE2 (hull; machinery) AUT2 (REFF) Fishing vessel

Проектант и автор: ООО «Энергоэффективность».

Назначение судна:

• Ведение промысла всех видов краба конусными ловушками выборкой на борт с последующей сортировкой, переработкой и замораживанием улова и хранения до 300 т мороженых морепродуктов в охлаждаемых трюмах (минус 28 °С).

Объекты промысла:

• Все виды краба

Район плавания судна:

• Неограниченный, в соответствие с категорией ледовых усилений, указанных в символе класса судна

Особые условия в районах эксплуатации:

• Температура воды от 0°C до +30°C. Температура воздуха от -25°C до +34°C. Влажность 85%

Дальность плавания не менее 5500 миль

КМ  ICE2 (hull; machinery) AUT2 (REFF) Fishing vessel

Проектант и автор: ООО «Энергоэффективность».

Назначение судна:

• Ведение промысла всех видов краба конусными ловушками выборкой на борт с последующей сортировкой, перегрузкой в решетчатые корзины и транспортировкой живого краба в специальных изолированных танках с охлажденной забортной водой (RSW- танках).

Объекты промысла:

• Все виды краба

Район плавания судна:

• Неограниченный, в соответствие с категорией ледовых усилений, указанных в символе класса судна

Особые условия в районах эксплуатации:

• Температура воды от 0°C до +30°C. Температура воздуха от -25°C до +34°C. Влажность 85%

Дальность плавания не менее 5500 миль

КМ  ICE2 (hull; machinery) AUT2 (REFF) Fishing vessel

Проектант и автор: ООО «Энергоэффективность».

Назначение судна:

• промысловое судно тралового способа лова донных и пелагических пород рыб, с последующей переработкой и заморозкой улова

Объекты промысла:

• все виды донных и пелагических пород рыб

Район плавания судна:

• неограниченный, в соответствии с категорией ледовых усилений, указанных в символе класса судна

Особые условия в районах эксплуатации:

• температура воды от 0°С до +ЗО°С Температура воздуха от -25°С до +34°С Влажность 85%

Дальность плавания не менее 6000 миль

Символ класса КМ ICE2 (hull; machinery) AUT2 (REFF) Fishing vessel

Проектант и автор: ООО «Энергоэффективность».

Судно представляет собой плавучую заправочную станцию (ПЗС) стоечного типа с возможностью разовых переходов в пределах бассейнов, относящихся к разряду «Р». ПЗС предназначена для заправки (бункеровки), сбора сточных и нефтесодержащих вод малых судов и яхт размером до 40м.

ПЗС — несамоходное, нефтеналивное, стальное, однопалубное судно, с одноярусной рубкой и насосным отделением в корпусе.

Подача электропитания осуществляется от береговых источников и берегового резервного дизель-генератора. В трюме расположены помещение грузовых насосов, помещение вспомогательных механизмов, цистерна технической воды V=11 м3, танк сточных вод V=12 м3, танк нефтесодержащих вод V=12 м3, цистерна нефтеостатков V=1 м3 и грузовые танки: дизельное топливо=25 м3; бензин АИ-95=15 м3; бензин АИ-92=10 м3.

На верхней палубе в надстройке расположены операторская, помещение для приема пищи, раздевалка, душевая, кладовая, сушилка и санузел. На палубе размещены топливораздаточные колонки и боновые заграждения. Периметр верхней палубы ПЗС накрыт металлической тентовой палубой, являющейся в свою очередь крышей надстройки.

Для фиксации судна на месте стоянки предусмотрены две закольные сваи, установленные в ДП на носовом и кормовом транцах корпуса ПЗС.

Возможна эксплуатация ПЗС в составе комплекса, состоящего из ПЗС, понтонов и причальных пальцев. Понтоны и причальные пальцы позволяют одновременно производить заправку одной моторной яхты длиной до 40 м, одной — до 16 м и двух катеров длиной до 6 м.

Сообщение коммуникаций комплекса с берегом и доступ на него осуществляется при помощи специальных береговых трапов.

Проектант и автор: АО Ростовское ЦПКБ «Стапель»

Промысловое судно ярусного способа лова (далее – Судно) предназначено для специализированного донного ярусного лова краба (камчатский, опилио, синий) конусными ловушками “японского” типа с последующей сортировкой, перегрузкой в решетчатые корзины и транспортировкой живого краба, уложенного в решетчатые корзины, в охлажденной забортной воде в специальных изолированных цистернах хранения краба (RSW-танках). Обработка улова и продукции на борту судна не предусмотрена.

Подъем конусных ловушек с уловом из воды предусматривается с помощью выстрела для подъема ловушек г/п 300 кг. Загрузка отсортированного живого краба в корзинах в RSW-танки и выгрузка корзин с живым крабом на берег или приемное судно предусматривается с помощью грузового крана. Все грузовые операции производятся с правого борта.

Район плавания судна – неограниченный, в соответствие с категорией ледовых усилений, указанных в символе класса судна.

Судно может совершать международные рейсы.

По составу средств радиосвязи судно соответствует морскому району А1+А2+А3.

Районы эксплуатации судна: умеренные, северные и южные широты Тихого океана с прилегающими к нему морями, с учетом круглогодичной эксплуатация в незамерзающих морях и мелкобитом льду в неарктических морях, соответствующем ледовому классу Iсe 2.

Разработчик: проектно-конструкторское бюро «ПЕТРОБАЛТ»

Судно предназначено для лова краба (камчатский, опилио, синий) конусными ловушками “японского” типа с последующей сортировкой и перегрузкой живого краба в клети с последующим хранением и транспортировкой живого краба в охлажденной забортной морской воде в специальных изолированных цистернах хранения краба (RSW-танках). Обработка улова и продукции на борту судна не предусмотрена.

Разработчик: проектно-конструкторское бюро «ПЕТРОБАЛТ»

Назначение — восьмиагрегатная несамоходная плавучая насосная станция (ПНС), производительностью 12,25 м. куб./с, предназначена для подачи воды в системы различного назначения: оросительные, обводнительные, промышленного и питьевого водоснабжения, рыбоводные и др.

ПНС представляет собой однопалубное судно без седловатости, с двойными бортами и одноярусной надстройкой, с насосным отделением в средней части, с избыточным надводным бортом.

Форма корпуса упрощённая: плоское днище, прямоугольная скула, вертикальный борт в средней части и заострённые симметричные обводы корпуса в оконечностях, с четырьмя водонепроницаемыми поперечными переборками. В носу и корме верхняя палуба расширена кринолинами.

Район и условия эксплуатации ПНС — бассейны разряда «О» Российского Речного Регистра. Класс судна « + О 2,0» РРР.

Для обеспечения эксплуатационных режимов предусмотрена постоянная трёхсменная вахта 4 человека. Постоянного проживания на станции не предусмотрено. Помещения жилого блока: кают-компания, две одноместные каюты, буфетная и санблок предназначены для отдыха вахты.

Для обеспечения ремонта механизмов предусмотрены мастерская и грузоподъемные устройства.

Непотопляемость и аварийная остойчивость судна — в соответствие с действующими Правилами РРР.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Назначение — трехагрегатная несамоходная плавучая насосная станция (ПНС), производительностью 2,7 м3/с, предназначена для подачи воды в оросительные системы.

ПНС представляет собой однопалубное судно без седловатости, с двойными бортами и одноярусной надстройкой, с насосным отделением в средней части, с избыточным надводным бортом.

Форма корпуса упрощённая: плоское днище, прямоугольная скула, верти-кальный борт и симметричные подзоры в оконечностях, с тремя водонепрони-цаемыми поперечными переборками, двумя продольными переборками в районе насосного отделения. В бортовом отсеке левого борта шесть поперечных переборок, бортовом отсеке правого борта пять поперечных переборок. В носу и корме верхняя палуба удлинена кринолинами.

Район и условия эксплуатации ПНС — бассейны разряда «Р» Российского Речного Регистра. Класс судна «+ Р 1,2» РРР.

Для обеспечения эксплуатационных режимов предусмотрен оперативный дежурный персонал 2 человека. Постоянного проживания на станции не предусмотрено. Предусмотрены помещения: каюта для отдыха, помещение для подогрева пищи, раздевалка, операторская-пост управления, помещение РУ-6кВ.

Для обеспечения ремонта и монтажа механизмов предусмотрены грузоподъемные устройства.

Непотопляемость и аварийная остойчивость судна — в соответствие с действующими Правилами РРР.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Назначение — шестиагрегатная несамоходная плавучая насосная станция (ПНС), производительностью 8,0 м3/с, предназначена для подачи воды в оросительные системы.

ПНС представляет собой однопалубное судно без седловатости, с двойными бортами и одноярусной надстройкой, с насосным отделением в средней части, с избыточным надводным бортом.

Форма корпуса упрощённая: плоское днище, вертикальный борт и симметричные подзоры в оконечностях, с четырьмя водонепроницаемыми поперечными переборками, двумя водонепроницаемыми продольными переборками в средней части судна (вторые борта). В бортовом отсеке левого борта восемь поперечных полупереборок, в бортовом отсеке правого борта четыре поперечных полупереборок.

Район и условия эксплуатации ПНС — бассейны разряда «Р» Российского Речного Регистра. Класс судна «+ Р 1,2» РРР.

Для обеспечения эксплуатационных режимов предусмотрен оперативный дежурный персонал 2 человека. Постоянного проживания на станции не предусмотрено.

Предусмотрены помещения: каюта для отдыха, помещение для приема пищи, раздевалка, центральный пост управления, помещение РУ-6кВ, вентиляторная. В трюме расположены насосное отделение, трансформаторная, мастерская, отделение вспомогательных механизмов правого и левого бортов.

Для обеспечения ремонта и монтажа механизмов предусмотрены грузоподъемные устройства.

Непотопляемость и аварийная остойчивость судна — в соответствие с действующими Правилами РРР.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Наплавной мост предназначен для двухстороннего движения в одну полосу легкового автотранспорта, одностороннего регулируемого движения грузовых и грузопассажирских автотранспортных средств допускаемой массой 32 т и двухстороннего движения пешеходов.

Класс Регистра – Л (наплавной мост).

Эксплуатация моста предусмотрена при температуре воздуха от -10°С до + 40°С.

В ледовых условиях эксплуатация моста не предусматривается.

Наплавной мост представляет собой секционно-разборное сооружение понтонного типа, состоящее из отдельных звеньев, соединенных шарнирными замками. Звено состоит из отдельных плавучих понтонов, объединенных между собой верхним пролетным строением при помощи болтового соединения.

Пролетное строение разделяется колесоотбоем на проезжую часть и две пешеходные дорожки.

По длине моста установлены колесоотбой, леерное ограждение, мачты освещения, швартовно-буксирное устройство, спасательные круги.

По низовой части относительно течения воды установлены на стойках сигнально-отличительные огни.

По концам моста установлены светофоры, а также аппарели с приводом подъема/опускания.

Для раскрепления моста в месте эксплуатации предусмотрены якорные оттяжки к береговым “мертвым” якорям.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Наплавной мост предназначен для двухстороннего движения в одну полосу легкового автотранспорта, одностороннего регулируемого движения грузовых и грузопассажирских автотранспортных средств, допускаемой массой 32 т и двухстороннего движения пешеходов.

Класс РРР + Р (наплавной мост).

Эксплуатация моста предусмотрена при температуре воздуха от -12ºС до +40ºС, в период с ледохода до ледостава.

Наплавной мост представляет собой секционно-разборное сооружение понтонного типа, состоящее из отдельных звеньев, основного и выводного. Основное звено постоянно закреплено у берега, а выводное – имеет возможность удаления из моста для открытия судового хода при помощи вспомогательных плавсредств. Для этого звенья соединяются между собой при помощи шарнирного замка.

Каждое звено состоит из отдельных плавучих понтонов, объединенных между собой верхним пролетным строением.

Пролетное строение разделяется колесоотбоем на проезжую часть и две пешеходных дорожки.

По всей длине наплавного моста установлены колесоотбой, леерное ограждение, сигнально-отличительные огни. По низовой части относительно течения воды на мосту установлены спасательные круги и мачты освещения., так же установлены швартовно-буксирное устройство.

По крайним точкам моста, ориентированных к берегу, установлены аппарели с ручным приводом подъема/опускания.

Для раскрепления моста в месте эксплуатации предусмотрены якорные оттяжки к береговым «мертвым» якорям.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Наплавной мост предназначен для одностороннего регулируемого с помощью светофоров движения легковых, грузовых и грузопассажирских автотранспортных средств, допускаемой массой 75 т и двухстороннего движения пешеходов.

Район эксплуатации — внутренние водные пути класса «Р».

Условия эксплуатации — круглогодично. Разрешается эксплуатация в мелкобитом льду до 0,1 м. Зимой понтон вмерзает в лед.

Архитектурно-конструктивный тип — плавучий объект понтонного типа, состоящий из основного и дополнительного понтонов.

Класс наплавного моста — «+ Р 1,2 III» согласно ПКПО РРР.

Наплавной мост состоит из основного и дополнительного понтонов, соединенных между собой жестко при помощи усиленных обухов, осей и растяжек. Межпонтонное пространство закрывается защитным листом с ребрами жесткости.

Для открытия судового хода, основной понтон снабжается осью поворотного устройства, расположенного на кронштейне. Фиксация понтона к берегу за ось производится упором, расположенном на береговых сооружениях.

Наплавной мост отводится к правому берегу.

Основной понтон помимо поворотного устройства оборудован специальными плавучими движителями – потокообразователями, позволяющими отвод моста к берегу для открытия судового хода. Потокообразователи управляются оператором с берегового пульта.

По всей длине установлено колесоотбойное устройство, делящее мост на проезжую часть и две пешеходных дорожки (тротуары), леерное ограждение, сигнально-отличительные огни и мачты освещения. По обоим бортам на леерном ограждении установлены спасательные круги.

Для фиксации моста при отведенном состоянии предусмотрено фиксирующее устройство.

Для выполнения швартовно-буксирных операций на понтонах установлены кнехты.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Наплавной мост предназначен для одностороннего регулируемого движения в одну полосу легкового автотранспорта, грузовых и грузопассажирских автотранспортных средств, и двухстороннего движения пешеходов.

Район эксплуатации – внутренние водные пути в соответствии с классом плавучего объекта.

Условия эксплуатации. Расчетные температуры:

• воздуха от +50ºС до -10ºС;
• забортной воды от +25ºС до 0ºС.

Архитектурно-конструктивный тип – секционно-разборное сооружение понтонного типа, состоящее из отдельных звеньев и соединенных шарнирными замками. Звено состоит из отдельных плавучих понтонов, объединенных между собой верхним пролетным строением.

Класс моста – судно проектируется на класс «Р 1,2 III» согласно ПКПО РРР

Наплавной мост состоит из 23 звеньев: — речное – 13 шт. и концевое – 2 шт.Звенья соединяются между собой при помощи специальных шарнирных замков. Каждое звено состоит из 3 понтонов, объединенных верхним пролетным строением.

Мост имеет якорное позиционирование, состоящее из тросовых оттяжек, закрепленных на береговых мертвых якорях, на мосту оттяжки заводятся на обухи.

Для буксировки звеньев и их раскрепления к берегу устанавливаются 4 крестовых сварных двухтумбовых кнехта.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Назначение – наплавной мост предназначен для двухстороннего движения в одну полосу легкового автотранспорта, одностороннего регулируемого движения грузовых и грузопассажирских автотранспортных средств, допускаемой массой 32 т и двухстороннего движения пешеходов.

Архитектурно-конструктивный тип – секционно-разборное сооружение понтонного типа, состоящее из отдельных звеньев (основного и выводного) и соединенных шарнирными замками.

Район эксплуатации – внутренние водные пути в соответствии с классом судна.

Условия эксплуатации – в период с ледохода до ледостава (с момента вскрытия реки до образования прочного ледового покрова).

Расчетные температуры эксплуатации:

• воздуха до -12ºС при влажности 75%; до +40ºС при относительной влажности 60%;
• забортной воды от 0ºС до +25ºС.

Для открытия судового хода, с целью пропуска судов, выводное звено наплавного моста снабжено поворотным устройством, позволяющим, с помощью буксира, отвести выводное звено к левому берегу реки (против течения).

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Архитектурно-конструктивный тип – секционно-разборное сооружение понтонного типа, состоящее из отдельных звеньев (двух береговых и выводного), соединенных шарнирными замками. Каждое звено состоит из отдельных плавучих понтонов, объединенных между собой верхним пролетным строением.

Назначение – наплавной мост предназначен для одностороннего регулируемого светофорами круглосуточного круглогодичного движения легкового автотранспорта, грузовых, пассажирских и грузопассажирских автотранспортных средств, допускаемой массой 20 т, двухстороннего движения пешеходов, а также периодического круглосуточного пропуска судов и плавучих средств в навигационный период.

Класс наплавного моста — ✠ Л 0,6 III.

Для возможности открытия судового хода выводное звено оборудовано водометным устройством, позволяющим осуществлять пропуск судов без использования сторонних средств.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Назначение основания — строительство в безледовый период поисково-разведочных скважин на малых и сверхмалых глубинах.

Площадка понтонного типа с буровой установкой МБУ-160 (HRI-700) и технологическим оборудованием устанавливается на 4-х закольных сваях при помощи папильонажных лебедок.

На палубе кроме буровой установки и судового оборудования установлены контейнизированные блок-модули для размещения оборудования и персонала.

Условия эксплуатации — на глубинах от 2 до 10 м с высотой волны 3% обеспеченности не более 2 м и силе ветра не более 5 баллов.

Вахта — 3 человека, рабочий персонал — 15 человек.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Мобильная модульная многофункциональная платформа для инженерно-геологических исследований и изысканий грунтов морского дна на мелководье. Назначение платформы: выполнение инженерно-геологических исследований и изысканий грунтов морского дна в прибрежных морских акваториях на глубинах от 1,7 до 20,0 м. Выполнение грузоподъемных, дноуглубительных, подводно-технических работ, строительство гидротехнических сооружений.

Глубина бурения, в зависимости от установленного оборудования, до 300 м.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Назначение — многофункциональная площадка для выполнения различных гидротехнических работ в прибрежной морской 20-мильной зоне на глубинах до 20 м при волнении моря не более 4 баллов и силе ветра не более 12 м/с.

Корпус цельносварной, с продольными и поперечными переборками и набором. Площадка может комплектоваться различными видами оборудования, в том числе стреловым грузовым краном г/п до 60 т.

Установка на точке обеспечивается четырьмя папильонажными лебедками и четырьмя закольными сваями.

На палубе расположены технологическое оборудование, контейнизированные блоки, в которых размещаются дизельэлектростанция, бытовой модуль, технологический модуль и гидростанция. По правому борту предусмотрена площадка для технологического оборудования.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Назначение — многофункциональная модульная площадка для выполнения буровых работ не связанных с добычей ресурсов, методом горизонтального бурения, грузовых операций, прокладки дюкеров и т.п. в прибрежной морской 20-мильной зоне на глубинах до 32 м, а также на внутренних водных путях. Эксплуатация в ледовых условиях не предусмотрена.

Установка на точке выполнения работ обеспечивается четырьмя папильонажными лебедками и четырьмя закольными сваями.

Платформа приспособлена для размещения автокрана г/п 50 т или буровой установки. На платформе предусматривается установка двадцатифутовых контейнеров с дизель-электростанцией, водолазного блока, блока раздевалки, ремонтного блока, бытового блока, блока ЦПУ, судового оборудования.

ВРК применяются при позиционировании платформы.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Сборно-разборная модульная плавучая площадка состоит из опорного блока, который в свою очередь состоит из модулей-понтонов и верхнего строения, состоящего из ряда блок-модулей. Площадка собирается при помощи болтов.

Назначение — прокладка и сварка трубопроводов, выполнение грузовых операций, обеспечение работы различного технологического оборудования и т. п.

Площадка предназначена для работы в прибрежной морской 20-мильной зоне на глубинах до 20 м, при волнении моря не более 4 баллов и силе ветра не более 12 м/с.

Для передвижения площадки установлены две винторулевые колонки. На верхней палубе размещаются бытовой модуль, модуль-раздевалка, ДЭСы, гидростанция, 2 крана г/п 63 тс. По правому борту установлена площадка для сварки плетей трубопровода.

Установка на точке обеспечивается четырьмя гидравлическими папильонажными лебедками и четырьмя закольными сваями.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Сборно-разборная несамоходная самоподъемная модульная плавучая площадка, состоящая из опорного блока, который в свою очередь состоит из блок-модулей и верхнего строения, состоящего из ряда блок-контейнеров.

Площадка собирается на берегу или на плаву при помощи быстроразъемных замковых соединений.

Площадка имеет многофункциональное назначение и является площадкой, приспособленной для размещения на ней, в зависимости от выполняемой работы, либо передвижной буровой установки МБУ-5 для инженерно-геологических исследований с сопутствующим оборудованием и материалами, либо гусеничного крана г/п 90 т.

Площадка предназначена для работы в прибрежной морской 50-мильной зоне на глубинах до 20 м, при волнении моря не более четырех баллов (высоте волны 3% обеспеченности не более двух метров) и силе ветра не более пяти баллов (скорости ветра не более 16 м/с), а также на внутренних водных путях при тех же погодных ограничениях.

Высота подъема площадки над уровнем воды — 3,5 м. Эксплуатация в ледовых условиях не предусматривается.

Производство работ происходит при установленных на дно соединенных с площадкой колоннах.

Условия эксплуатации:

• в водоизмещающем состоянии — в соответствии с классом РМРС R3-RSN и на внутренних водных акваториях.
• в надводном состоянии — на глубинах до 20 м и силе ветра не более 16 м/с.

Режим «выживания»: на глубинах до 20 м и силе ветра не более 36 м/с.

На верхней палубе в базовом варианте размещаются блок-контейнеры верхнего строения, ДЭСы, гидростанции, буровая установка МБУ-5, пенетрометр.

На площадке установлен судовой кран грузоподъемностью 20 тонн при вылете стрелы 20 метров.

Кроме того, на верхней палубе размещаются судовые устройства, рабочие устройства, механизмы подъема опорных колонн, технологическое и прочее палубное оборудование.

Для перемещения площадки в районе производства работ при установке ее на точку, а также для передвижения с точки на точку установлена винто-рулевая колонка.

Установка на точке производства работ обеспечивается четырьмя гидравлическими папильонажными лебедками.

Площадка оборудована всеми необходимыми общесудовыми системами и электрооборудованием.

Радиооборудование предусмотрено для морского района базирования площадки А1.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Назначение площадки — бурение разведочных скважин в прибрежных морских акваториях с условной глубиной бурения до 100 м.

Площадка предназначена для работы в надводном положении в морской 10-мильной зоне на глубинах до 15 м, при волнении с высотой волны 3% обеспеченности не более 2 м и скорости ветра в поднятом положении площадки не более 20 м/с. Высота подъема над уровнем воды — 4 м.

В ледовых условиях эксплуатация не предусмотрена.

Проектная грузоподъемность площадки — 50 т с возможным увеличением до 100 т.

Корпус понтонного типа.

На палубе: буровой станок с комплектом оборудования, технологические запасы, судовые устройства. Подъем площадки обеспечивается четырьмя опорными колоннами со спуско-подъемным устройством.

Радиооборудование предусмотрено по району установки площадки А1.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Несамоходная самоподъемная многофункциональная модульная плавучая площадка предназначена для грузоподъемных, гидротехнических, подводно-технических, изыскательских работ.

Тип судна: сборно-разборная самоподъемная модульная плавучая площадка, состоящая из 18 блок-модулей, опорного блока, состоящего из блок-модулей, опорно-подъемного устройства. Размеры модулей позволяют их транспортировку к месту сборки любым видом транспорта.

Для установки площадки на месте работы предусмотрены четыре опорные колонны.

На верхней палубе установлены блок-контейнеры с бытовыми помещениями. На судне предусмотрены все системы жизнедеятельности, в том числе и система пожаротушения.

Для энергоснабжения судна на площадке устанавливаются две дизель-электростанции переменного тока мощностью 100 кВт каждая, частотой вращения 1500 об/мин.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Несамоходная самоподъемная многофункциональная модульная плавучая площадка с установленным на ней буровым станком и комплектом оборудования, предназначена для инженерно-геологических исследований и изысканий грунтов морского и речного дна.

Сборно-разборная площадка состоит из опорного блока, который состоит из блок-модулей, верхнего строения из контейнизированных блоков и опорно-подъемного устройства.

На верхней палубе размещаются гидростанция и электрическим приводом, дизель-генератор в капоте, блок-контейнер с бытовым помещением, раздевалкой и щитовой. Кроме этого на верхней палубе размещены судовые устройства, рабочие устройства, кран-балки, буровая установка ГБУ-5. На палубе рубки первого яруса размещена рубка управления.

Для снабжения электроэнергией имеется одна автономная электростанция (ДЭС), оборудованная дизель-генератором переменного тока мощностью 50 кВт при частоте вращения 1500 об/мин

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Плавучий, несамоходный, дизельный сборно-разборный земснаряд с фрезерным рыхлением и системой гидрообмыва фрезы, производительностью 4000 м куб/час по пульпе.

Назначение судна — возведение намывных гидросооружений, добыча материалов, очистка водоемов от наносов, растительности, производство дноуглубительных работ.

Земснаряд состоит из шести понтонов, двух центральных и четырех боковых. Соединение понтонов между собой болтовое.

Земснаряд оборудуется одним атакующим грунтоприемником, который забирает грунт при передвижении судна вперед. Грунтозаборное устройство предназначено для работ на глубине от 2 до 16 метров. Установлен грунтовый насос WARMAN 28124P-6

Судовая энергетическая установка состоит из главного дизель-редукторного агрегата (ДРА), состоящего из дизеля DEUT2T BD620 V12 мощностью 1540 кВт частотой вращения 1800 об/мин и нереверсивного редуктора ZF Masson Marine с частотой вращения на выходе 325 об/мин. В качестве основного источника электроэнергии предусмотрен дизель-генератор ДГА-300-В-А1-МПС мощностью 300 кВт.

Проектант и автор: АО Ростовское ЦПКБ «Стапель»

Плавучий, несамоходный, электрический сборно-разборный земснаряд со сменной рамой (для фрезерного и гидрорыхления грунта), производительностью 4000 м куб/час по пульпе.

Назначение судна — возведение намывных гидросооружений, добыча материалов, производство дноуглубительных работ, разработка подводных траншей. Корпус земснаряда состоит из шести понтонов, двух центральных и четырех боковых. Способ перемещения земснаряда – свайно-троссовый.

На земснаряде установлен грунтовый насос марки 20Р-11М. Привод грунтового насоса – электродвигатель СДН 16-51-12УЗ, мощностью 1600 кВт. Привод фрезы — погружной гидравлический мотор MS83 POCLAIN HYDRAVLICS, мощностью 160 кВт.

Земснаряд оборудован частотно-регулируемым преобразователем, для обеспечения плавного пуска электропривода грунтового насоса. В качестве основного источника электроэнергии предусмотрено питание от внешней сети напряжением 6000 В.

Габаритные размеры всех понтонов корпуса, капов, рубки багермейстера, рамы грунтозаборного устройства, свайного устройства и т.д. позволяют осуществлять перевозку железнодорожным и автомобильным транспортом.

Проектант и автор: АО Ростовское ЦПКБ «Стапель»

Плавучий, несамоходный, дизельный, сборно-разборный земснаряд со сменным наконечником рамы, для фрезерного и гидравлического способа разработки грунта.

Назначение земснаряда – поддержание габаритов судового хода, подходных каналов и глубин у причалов.

Корпус земснаряда состоит из восьми понтонов – двух центральных (машинное отделение и помещение ДГ) и по три боковых понтона Пр.Б и ЛБ, с вкладными цистернами запаса топлива, сточных вод и питьевой воды. Способ соединения понтонов – фланцевый, болтовой.

Способ перемещения земснаряда – папильонажный.

На земснаряде установлен грунтовый насос ГрУТ3000/63, с дизельным приводом Caterpillar Cat32, мощностью 895кВт. В качестве основного источника электроэнергии на земснаряде предусмотрен дизель-генератор АДС-600-Т400РК, мощностью 400кВт. На главной палубе установлен стояночный дизель-генератор АДГ85-Т400РД, мощностью 68кВт, в защитном кожухе.

Судно оборудовано жилым блоком, обеспечивающим проживание 5 членов экипажа.

Рубка багермейстера расположена на палубе жилого блока, обеспечивает максимальный обзор за рабочими и палубными механизмами. В рубке установлено кресло багермейстера с встроенными джойстиками, для управления рабочими механизмами.

Земснаряд оборудован грузоподъемным устройством – краном-манипулятором SS1506А, грузоподъемностью 370кг, при максимальном вылете 19,4м.

Габаритные размеры всех понтонов корпуса, жилого блока, рубки багермейстера, рамы грунтозаборного устройства и т.д., позволяют осуществлять их перевозку авто и ж/д транспортом.

Земснаряд оборудован всеми необходимыми судовыми устройствами, системами, снабжением, электрорадиооборудованием в соответствии с требованиями Правил РРР и Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта.

Проектант и автор: АО Ростовское ЦПКБ «Стапель»

Плавучий, несамоходный, дизельный, сборно-разборный земснаряд с гидрорыхлением, производительностью по воде 2000м3/ч.

Назначение земснаряда – разработка грунтов I-III категории способом гидрорыхления и транспортирование пульпы по плавучему грунтопроводу на отвалы, обогатительные установки или карты намыва.

Корпус земснаряда состоит из пяти понтонов – центрального (машинное отделение) и по два боковых понтона Пр.Б и ЛБ, с вкладными цистернами запаса топлива.

Способ перемещения земснаряда – папильонажный.

На земснаряде установлен грунтовый насос ГрАУ2000/63. В качестве привода грунтового насоса установлен дизель-редукторный агрегат ДА33, мощностью 704кВт. В качестве источника электроэнергии на земснаряде предусмотрен дизель-генератор АД100, мощностью 100кВт.

На судне предусмотрена рубка управления повышенной комфортности, оборудованная креслом багермейстера с встроенными джойстиками, для управления рабочими механизмами и бытовой мебелью, для отдыха экипажа. На главной палубе предусмотрена установка санитарных помещений.

Габаритные размеры всех понтонов корпуса, рубки управления, рамы грунтозаборного устройства и т.д., позволяют осуществлять их перевозку авто и ж/д транспортом.

Земснаряд оборудован всеми необходимыми судовыми устройствами, системами, снабжением, электрорадиооборудованием в соответствии с требованиями Правил РРР и Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта.

Проектант и автор: АО Ростовское ЦПКБ «Стапель»

Назначение земснаряда – разработка песчаных, песчанно-гравийных, гравийных карьеров, в том числе и отработанных карьеров, методом фрезерного и гидрорыхления.

Корпус земснаряда прямобортный, в носовой и кормовой оконечностях имеет транцы. Седловатость и погибь палубы отсутствует. В ДП, в носовой оконечности и средней части предусмотрена прорезь, для размещения рамы грунтозаборного устройства.

На земснаряде установлен грунтовый насос Warman 30/26HD, с дизельным приводом 8NVD48A-2U, мощностью 736кВт. В качестве источников электроэнергии на земснаряде предусмотрена установка трех дизель-генераторов: два основных ДГА-2А-315/1500, мощностью 315кВт и одного стояночного ДГР-1А-60/1500, мощностью 60кВт.

Рубка управления расположена на палубе надстройки 2-ого яруса, обеспечивает максимальный обзор за рабочими и палубными механизмами. В рубке установлено кресло багермейстера с встроенными джойстиками для управления рабочими механизмами.

Способ перемещения земснаряда – папильонажный.

Для добычи и обогащения песчанно-гравийной смеси земснаряд оборудован грунтозаборным устройством и сортировочно-обогатительным комплексом. Грунтозаборное устройство позволяет выполнять разработку песчаных и песчанно-гравийных карьеров способом фрезерного и гидрорыхления, на глубинах от 4,0 до 30,0м. В качестве привода фрезы, установлен погружной гидромотор Poclain Hydravlics. На главной палубе полукорпусов ЛБ и Пр.Б земснаряда, в средней части, установлен сортировочно-обогатительный комплекс, предназначенный для получения гравия 5-20мм, песка в соответствии с действующими нормативными документами и щебня мелкого дробления, а также для погрузки этих продуктов в транспортные суда, посредством ленточного конвейера на Пр.Б и погрузочного лотка на ЛБ.

Земснаряд оборудован устройством, обеспечивающим одновременное протягивание барж по Пр.Б и ЛБ.

Земснаряд оборудован грузоподъемными устройствами – двумя судовыми кранами. Один для обслуживания механизмов машинного отделения и кормового папильонажного устройства, второй для обслуживания носового папильонажного устройства и фрезерного агрегата.

Земснаряд оборудован всеми необходимыми судовыми устройствами, системами, снабжением, электрорадиооборудованием в соответствии с требованиями Правил РРР и Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта.

Проектант и автор: АО Ростовское ЦПКБ «Стапель»

Тип земснаряда – плавучий, несамоходный, дизельный, сборно-разборный земснаряд, с гидроразмывом и эжектированием, производительностью по воде 3000 м3/ч.

Назначение земснаряда – разработка песчаных, песчанно-гравийных и гравийных карьеров, методом гидроразмыва с эжектированием. Добыча инертных материалов с транспортированием материала по пульпопроводу к картам намыва или сортировочно-обогатительным установкам.

Корпус земснаряда состоит из семи прямобортных понтонов прямоугольной формы. Соединение понтонов между собой болтовое.

Габариты каждого понтона позволяют его транспортировать авто или ж/д транспортом.

Земснаряд оборудуется рамой грунтозаборного устройства. Внутри рамы расположен всасывающий грунтопровод.

На палубе соединительного моста, установлен дизель-насосный агрегат ДНА-П-1Д1250/63-ГКВ-УХЛ3, подающий воду для гидрорыхления грунта и эжектирования. Дизель-насосный агрегат состоит из дизельного привода ТМЗ-84352.1000010, мощностью 294кВт и насоса гидроразмыва и эжектирования, производительностью 1250м3/ч и напором 63,0м.

Забор воды выполняется трубопроводом Dn300, в прорези между боковыми понтонами, в районе 54шп. Фильтр для забора воды и всасывающий трубопровод поставляется комплектно с дизель-насосным агрегатом.

На главной палубе бокового кормового понтона ЛБ установлен судовой кран SWL 3,0/5,5, грузоподъемностью 3,0т с максимальным вылетом 5,5м.

Судовая энергетическая установка состоит из приводного двигателя

С-32 DITA, мощностью 970 кВт жестко сцепленного с нереверсивным редуктором

ZF W 5350 работающим на привод грунтового насоса и вспомогательной установки в составе дизель-генератора ВДМ-ДГС-150-615 мощностью 150 кВт.

Проектант и автор: АО Ростовское ЦПКБ «Стапель»

Назначение земснаряда – разработка песчаных, песчанно-гравийных и гравийных карьеров, в том числе и отработанных карьеров, методом фрезерного и гидрорыхления.

Тип земснаряда – плавучий, несамоходный, дизельный, с фрезерным и гидро-рыхлением, с трехъярусной рубкой на главной палубе для жилых, служебных и общественных помещений, сортировочно-обогатительным комплексом в средней части на главной палубе и машинным отделением в корпусе земснаряда.

Особенностью данного земснаряда является добыча нерудностроительных материалов с больших глубин до 30м, с возможностью проникновения через твердые слои аргиллита и других закаменелых слоев к залежам нерудностроительных материалов методом фрезерного рыхления.

Корпус земснаряда прямобортный, что обеспечивает высокую технологичность и низкую себестоимость в производстве.

На земснаряде установлен грунтовый насос Warman 30/26HD с дизельным приводом 8NVD48A-2U мощностью 775кВт. В качестве источников электроэнергии предусмотрена установка трех дизель-генераторов: двух вспомогательных ДГР-2А-320/500 мощностью 320 кВт и одного стояночного ДГР-2А-100/1500 мощностью 100кВт.

Способ перемещения земснаряда – папильонажный.

Для добычи и обогащения песчанно-гравийной смеси земснаряд оборудован грунтозаборным устройством и сортировочно-обогатительным комплексом. В качестве привода фрезы, установлен погружной гидромотор. На главной палубе полукорпусов ЛБ и Пр.Б земснаряда, в средней части, установлен сортировочно-обогатительный комплекс, предназначенный для получения гравия 5-20мм, песка в соответствии с действующими нормативными документами и щебня мелкого дробления, а также для погрузки этих продуктов в транспортные суда, посредством ленточного конвейера на один борт и погрузочного лотка на другой борт.

Земснаряд оборудован устройством, обеспечивающим одновременное протягивание барж по Пр.Б и ЛБ.

Земснаряд оборудован грузоподъемными устройствами – двумя судовыми кранами. Один для обслуживания механизмов машинного отделения и кормового папильонажного устройства, второй для обслуживания носового папильонажного устройства и фрезерного агрегата.

Земснаряд оборудован всеми необходимыми судовыми устройствами, системами, снабжением, электрорадиооборудованием в соответствии с требованиями Правил РРР и Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта.

Проектант и автор: АО Ростовское ЦПКБ «Стапель»

Тип – земснаряд дноуглубительный несамоходный с гидравлическим и фрезерным рыхлителями.

Назначение – для разработки песчаных, илистых и печано-гравелистых грунтов, также может быть использован для выполнения следующих работ:

• дноуглубление на различных объектах;
• прокладка каналов;
• намыв территории под жилищное и промышленное строительство;
• намыв дамб.

Земснаряд обеспечивает возможность транспортировки пульпы двумя способами:

Назначение – для разработки песчаных, илистых и печано-гравелистых грунтов, также может быть использован для выполнения следующих работ:

• по плавучему пульпопроводу;
• при помощи пульпомета, обеспечивающем выброс пульпы на оба борта на расстояние не менее 40,0м.

Разработку грунта обеспечивает фрезерный агрегат с гидравлическим приводом, оборудованный коллектором с соплами гидроразмыва, с возможностью как одновременной, так и попеременной работы фрезерного и гидравлического рыхлителей.

Корпус земснаряда – стальной, цельносварной, с прорезями в носовой оконечности для размещения рамы грунтозаборного устройства (ГЗУ) и в кормовой оконечности для размещения каретки с напорной сваей.

В корпусе земснаряда в средней части расположено:

• машинное отделение, где предусмотрена установка грунтового насоса KSB производительностью по воде 6500м3/ч с приводом от дизель-редукторного агрегата ДРА 1200/1200 (мощностью 1200кВт).
• цистерна запаса топлива образованная вторыми бортами и двойным дном. В междудонном пространстве расположены балластные отсеки;
• сухие отсеки и служебные помещения.

Для размещения 16 членов экипажа предусмотрены рубки 1-ого и 2-ого яруса. В рубке управления предусмотрено помещение управления земснарядом, каюта повышенной комфортности и офис командира земснаряда.

Способ перемещения земснаряда – свайно-папильонажный.

Свайное устройство состоит из одной напорной и одной закольной свай. Для перемещения напорной сваи в прорези корпуса предусмотрена свайная каретка, перемещение каретки обеспечивает гидроцилиндр. Подъем свай обеспечивают гидроцилиндры.

В носовой оконечности земснаряда предусмотрено размещение двух папильонажных и одной становой лебедок.

Земснаряд оборудован всеми необходимыми устройствами и системами, в соответствии с назначением земснаряда и требованиями Правил РРР.

Для увеличения автономности земснаряд оборудован станцией приготовления питьевой воды, станцией очистки и обеззараживания сточных вод и инсинератором.

В качестве основного источника электроэнергии предусматривается установка 2-х дизель-генераторов ДГС 500/1000, мощностью 500 кВт каждый, с возможностью параллельной работы. Для питания потребителей в стояночном режиме предусматривается установка дизель-генератора ДГС 150, мощностью 150 кВт.

Для автоматического управления земснарядом без багермейстера, предусмотрена система управления технологическим оборудованием SEAS.

Для информации оператора земснаряда о режимах работы, установлен комплекс Nonius, обеспечивающий следующие функции:

• регистрация процесса дноуглубления (контроль изменения рельефа дна в результате дноуглубительных работ);
• контроль положения дноуглубительных устройств в реальном времени, а также систему спутниковой ориентации земснаряда;
• графический редактор с возможностью корректировки графического представления участка работ;
• учёт производительности и выработки земснаряда.

Предусматривается установка интегрированной системы мониторинга расхода топлива.

Проектант и автор: АО Ростовское ЦПКБ «Стапель»

Тип – землесос дноуглубительный со сменным комплектом разрыхлительных устройств (гидравлический и фрезерный).

Назначение – разработка грунтов I-IV группы, дноуглубление на различных объектах (с изыскательскими и промерными данными) и намыв дамб, с возможностью выдачи грунта в шаланды на оба борта и по плавучему пульпопроводу длиной до 500м.

Корпус землесоса – стальной, цельносварной.

В корпусе землесоса расположено машинное отделение, балластные цистерны, цистерна запаса топлива, 8 двухместных кают, служебные и санитарные помещения.

В средней части землесоса на главной палубе расположена рубка 1-ого яруса, с двумя двухместными и двумя одноместными каютами, служебными помещениями, общественными и помещениями пищеблока. На палубе рубки 1-ого яруса установлена рубка 2-ого яруса с шестью одноместными каютами. На палубе рубки 2-ого яруса установлена рубка управления.

На судне предусмотрено грузовое устройство в составе судового крана в носовой оконечности г/п 8,0т, при вылете 12,0м и крана-манипулятора на палубе рубки 1-ого яруса г/п 2,0т, при вылете 14,0м.

С целью увеличения автономности плавания для сжигания шлама, пищевых и бытовых отходов установлен инсениратор.

В качестве привода грунтового насоса применен электродвигатель А355MLB4E3 (мощностью 400кВт).

Два вспомогательных дизель-генератора ДГС1000/1000 (мощностью 1000кВт каждый) обеспечивают питание электропотребителей в производственном режиме земснаряда. Стояночный дизель-генератор ДГ100В.1 (мощностью 100кВт) обеспечивает питание электропотребителей во время стоянки судна.

Рабочие устройства землесоса: грунтовый насос Велет 550/50-1200Т, производительностью по воде 4000 м3/ч.

Разработку грунта обеспечивает:

• фрезерная установка механического рыхления, с гидравлическим приводом мощностью 180кВт;
• установка гидравлического рыхления, в составе двух сменных наконечников с соплами гидроразмыва, трехсекционного и эллиптического.

На главной палубе установлено устройство для протяжки барж, в составе 4-х лебедок, по две с каждого борта.

Папильонажное устройство состоит из двух носовых и двух кормовых папильонажных лебедок и одной становой лебедки.

Свайное устройство состоит из одной закольной сваи и одной сваи напорного хода.

Управления грунтозабором обеспечивается из кресла багермейстера оборудованного консолями и джойстиками управления. Предусмотрены системы автоматического управления процессом разработки грунта, перемещения и позиционирования землесоса.

Проектант и автор: АО Ростовское ЦПКБ «Стапель»

Тип земснаряда – несамоходный, сборно-разборный, электрический земснаряд с гидравлическим рыхлителем, производительностью 3800 м3/ч по пульпе, с возможностью перевозки железнодорожным, автомобильным и водным транспортом. Система рабочих перемещений земснаряда – тросовая.

Земснаряд предназначен для производства работ по подводной разработке грунтов I-IV категории, согласно СНиП IV-10, а также подводной разработке полезных ископаемых, в том числе техногенных отложений. Разработка грунта – всасывающим наконечником с гидрорыхлением с последующим транспортирования его в виде водогрунтовой смеси, по трубопроводу, к месту укладки или переработки.

Земснаряд так же может быть использован для добычи строительного песка и гравия из обводненных карьеров, для очистки русла рек и каналов от наносов, для намыва территорий под жилищное и промышленное строительство, для намыва дамб и другого гидротехнического строительства.

Корпус земснаряда состоит из шести прямобортных понтонов прямоугольной формы:

• Боковые кормовые понтоны Пр.Б и ЛБ LхВхН = 13,0х2,0х1,5 – 2шт.;
• Центральный кормовой понтон LхВхН = 3,0х3,2х2,0 – 1шт.;
• Центральный понтон LхВхН = 14,0х3,2х2,8/1,5 – 1шт.

В носовой части, на главной палубе земснаряда, установлена съемная рубка 1-ого яруса, где предусмотрены офис и комната отдыха экипажа. На крыше рубки 1-ого яруса расположена съемная рубка управления.

Земснаряд спроектирован на класс Российского Речного Регистра (РРР) « Л 0,6», в соответствии с Правилами РРР, 2015 г.. Строительство головного судна осуществлено без надзора РРР.

Эксплуатация земснаряда допускается при температуре наружного воздуха от -35ºС до +40ºС. Для предотвращения вмерзания земснаряда в лед установлены майнообразователи по всему периметру судна. Производительность насоса майнообразователя 2000м3/ч, при напоре 21м.

Судовая энергетическая установка состоит из электродвигателя СД2-85/45-6, мощностью 800кВт.
Основным родом тока бортовой электросети на земснаряде является переменный трёхфазный ток, напряжением 6000В, частотой 50Гц, поступающий от береговой сети.

На земснаряде установлен грунтовый насос Warman 20/18 GG-G, производительностью по пульпе 3800м3/ч, при напоре около 40м.

Подачу воды к соплам гидроразмыва обеспечивает насос гидроразмыва, производительностью 1100м3/ч, при напоре 53м.

Проектант и автор: АО Ростовское ЦПКБ «Стапель»

Тип – плавучий, несамоходный, дизельный земснаряд с гидравлическим и фрезерным рыхлением, производительностью по грунту около 500м3/ч.

Назначение – для подводной разработки грунта I-IV категории, согласно ФЭР-2001-01, и транспортирования его в виде водогрунтовой смеси, по трубопроводу, к месту укладки. Земснаряд может быть использован для добычи строительного песка и дноуглубления на различных объектах.

Район эксплуатации в соответствии с классом, бассейны разряда «О», «Р» и «Л».

Автономность земснаряда: по запасам топлива – 20 суток; по запасам пресной воды – 3 суток (бутилированая вода); по сбору сточных вод – 3 суток; по сбору нефтесодержащих вод – 16 суток; по сбору сухого бытового мусора – 11 суток.

Грунтозаборная и грунтопроводная система земснаряда состоит из грунтозаборного устройства (ГЗУ), всасывающего трубопровода, грунтового насоса и напорного пульпопровод.

В машинном отделении установлен Грунтовый насос 1ГРТ4000/71А, производительностью по воде 3800м3/ч, при напоре 58м.

В качестве привода грунтового насоса предусмотрен дизель-редукторный агрегат, мощностью 1392кВт.

В кормовой оконечности предусмотрено свайное устройство.

Также в кормовой оконечности на главной палубе предусмотрено размещение якорного устройства и грузового устройства.

В носовой оконечности, в прорези предусмотрено размещение рамы грунтозаборного устройства. В головной части рамы предусмотрена возможность установки двух вариантов рыхлителей:

• фрезерный агрегат с гидравлическим мотором, механическим рыхлителем и грунтоприемником;
• грунтоприемник для гидравлического рыхления с коллектором и соплами гидроразмыва.

Привод гидравлического мотора обеспечивает дизельная гидростанция установленная в машинном отделении.

Подачу воды на насадки гидроразмыва обеспечивает дизель-насосный агрегат, в составе насоса 1Д500-63а, подачей 450м3/ч, напором 53м и дизеля ЯМЗ238М2, мощностью 110кВт.

Проектант и автор: АО Ростовское ЦПКБ «Стапель»

Морской дизельный фрезерный земснаряд

«Гидромех 4000Dm» проект RDB 66.03-01

Тип судна – плавучий, несамоходный, модульный, сборно-разборный, дизельный с фрезерным рыхлением землесосный снаряд производительностью по пульпе 4000 м3/ч с разборным металлическим корпусом и съемной надстройкой.

Назначение судна – разработка грунтов I-V категории согласно ФЭР 2001-01 и транспортировка их в виде водогрунтовой смеси (пульпы) к месту укладки на подводные отвалы, обогатительные установки или карты намыва.

Корпус земснаряда состоит из семи прямобортных понтонов прямоугольной формы: главного, бокового носового ЛБ и Пр.Б, бокового кормового ЛБ и Пр.Б и двух кормовых понтонов для размещения напорной сваи. Размеры понтонов позволяют осуществлять транспортировку земснаряда в разобранном виде любым видом транспорта. Боковые и кормовой понтоны соединяются с главным понтоном, при помощи стальных захватов и стержней на дне корпуса и болтовым соединением на уровне палубы.

В рубках 1-ого и 2-ого яруса размещены помещения раздевалки, рубка управления, специальной одежды, сушилка, кладовая, аккумуляторная, каюта 2-х местная, помещение приема и приготовления пищи, санузел с душевой комнатой и туалетной комнатой.

Рабочие перемещения земснаряда осуществляются с помощью свайно-тросового папильонажа, а также устройством напорного свайного хода (свайной кареткой).

Условия эксплуатации земснаряда: температура окружающей среды от -10°С до +45ºС; относительная влажность — максимальная 100% при +30°С; температура морской воды от 0°С до +32°С; работа в ледовых условиях не предусматривается; температура наружного воздуха в период зимнего отстоя до -40°С.

На главной палубе бокового кормового понтона, установлен кран консольный электрический с механическим поворотом консоли грузоподъемностью 5,0т.

Автономность земснаряда – 5 суток

Проектант и автор: АО Ростовское ЦПКБ «Стапель»

Тип судна – плавучий, несамоходный, модульный, сборно-разборный, электрический с гидравлическим рыхлением землесосный снаряд производительностью по пульпе 2000 м3/ч с разборным металлическим корпусом и съемной рубкой управления.

Назначение судна – разработка грунтов I-III категории согласно ФЭР 2001-01 и транспортировка их в виде водогрунтовой смеси (пульпы) к месту укладки на подводные отвалы, обогатительные установки или карты намыва.

Земснаряд может быть использован для добычи строительного песка и гравия из обводненных карьеров, для очистки русла рек и каналов от наносов, для намыва территорий под жилищное и промышленное строительство, для намыва дамб и другого гидротехнического строительства.

Земснаряд состоит из шести понтонов: центрального, центрального кормового, бокового носового ЛБ и Пр.Б, бокового кормового ЛБ и Пр.Б. Соединение понтонов между собой болтовое. Габариты каждого понтона позволяют его транспортировать автомобильным, железнодорожным и водным транспортом.

Основным источником электроэнергии для потребителей на земснаряде является береговая энергетическая система напряжением 6000В.

Район эксплуатации – карьеры, соответствующие разряду «Л», с высотой волны до 0,6м. Строительство головного судна осуществлено без наблюдения РРР.

Эксплуатация земснаряда предусматривается при температуре воздуха от -5ºС до +35ºС. Температура воды от 0ºС до +35ºС.

Якорное устройство на земснаряде не предусмотрено. Во время стоянки и работы земснаряд раскрепляется на папильонажных тросах, закрепленных на береговые якоря. Система рабочих перемещений земснаряда – тросовая.

Проектант и автор: АО Ростовское ЦПКБ «Стапель»

Назначение судна — круглогодичная бункеровка морских и речных судов жидким топливом с температурой вспышки выше 60 град. С, а также судовыми маслами.

Тип судна — однопалубное судно с кормовым расположением надстройки, рубок первого и второго ярусов и рулевой рубки, с кормовым расположением машинного и насосного отделений, с баком, двойными бортами в районе грузовых танков и двойным дном.

Экипаж судна из 10 человек обеспечен всеми необходимыми условиями для комфортного проживания и работы.

В качестве главных двигателей для привода рулевых колонок установлены два дизеля мощностью 1000 кВт каждый. Для обеспечения электроэнергии установлены четыре дизель-генератора: два вспомогательных мощностью около 310 кВт каждый, один стояночный мощностью около 116 кВт и один аварийный мощностью 77 кВт.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Назначение — морская и смешанная (река-море) перевозка нефти и нефтепродуктов плотностью от 0.7 до 1.015 т/м³, а также вредных жидких веществ наливом, в том числе требующих подогрева до температуры 60°C, без ограничения температуры вспышки паров. В одном рейсе обеспечивается перевозка трех сортов груза.

Разработчик: проектная организация «Морское Инженерное Бюро»

Назначение — морская и смешанная (река-море) перевозка:

в грузовых танках

• нефтепродуктов с температурой вспышки паров свыше 60°С;

на грузовой палубе

• щебня;
• стального проката;
• автомобилей, в том числе на съемных палубах;
• контейнеров международного стандарта;
• и других генеральных и навалочных грузов, не боящихся подмочки.

Разработчик: проектная организация «Морское Инженерное Бюро»

Назначение:

• перевозка нефтеналивных грузов с температурой вспышки более 60°С;
• перевозка генеральных и навалочных грузов, не боящихся воздействия окружающей среды,
  включая 20-ти и 40-ка футовые контейнеры международного стандарта (без установки фитингов),
  металла и металлопродукции, леса, бревен и пиломатериалов, угля, строительных материалов,
  крупногабаритных грузов;
• толкание сухогрузных и наливных барж.

Разработчик: проектная организация «Морское Инженерное Бюро»

Назначение — морская и смешанная (река-море) перевозка сырой нефти и нефтепродуктов плотностью до 1.015 т/м³, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 50°С, а также химических грузов:

• Спирт метиловый;
• Эфир трет-бутиловый этила;
• Этиленгликоль;
• Эфир трет-бутиловый метила;
• Ацетон;
• Спирт этиловый;
• Спирт изопропиловый;
• Кальция лигносульфита растворы;
• Этилаацетат;
• Гексан (все изомеры);
• Октанол (все изомеры);
• Натрия гидроксида раствор;
• Толуол;
• Карбамида/аммония нитрата раствор;
• Ксилолы;
• Диэтиленгликоль.

Обеспечивается одновременная перевозка 2 (двух) сортов груза.

Разработчик: проектная организация «Морское Инженерное Бюро»

Тип и назначение судна: сухогрузный теплоход, однопалубный, двухвинтовой с 3-мя грузовыми трюмами, баком, машинным отделением, жилыми и служебными помещениями в кормовой части судна, предназначенный для перевозки в закрытых трюмах зерна, навалочных и генеральных грузов, требующих защиты от ветра и атмосферных осадков.

Предназначено для перевозки генеральных, зерновых, навалочных грузов, металла, леса, угля, опасных грузов классов 1.4s, 2, 3, 4, 5.1, 6.1, 8, 9 и грузов категории “B”.

Район плавания: Смешанное (река-море) плавание R2-RSN (4,5) на волнении с высотой волны 3-процентной обеспеченности 4,5 м, с удалением от места убежища:

• в открытых морях не более 50 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 100 миль;
• в закрытых морях не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль.

Разработчик: проектно-конструкторское бюро ООО «МИЦ СПб»

Тип и назначение судна: сухогрузный теплоход, однопалубный, двухвинтовой с 3-мя грузовыми трюмами, баком, машинным отделением, жилыми и служебными помещениями в кормовой части судна, предназначенный для перевозки в закрытых трюмах зерна, навалочных и генеральных грузов, требующих защиты от ветра и атмосферных осадков.

Предназначено для перевозки генеральных, зерновых, навалочных грузов, металла, леса, угля, опасных грузов классов 1.4s, 2, 3, 4, 5.1, 6.1, 8, 9 и грузов категории “B”.

Район плавания: Смешанное (река-море) плавание R2-RSN (4,5) на волнении с высотой волны 3-процентной обеспеченности 4,5 м, с удалением от места убежища:

• в открытых морях не более 50 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 100 миль;
• в закрытых морях не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль.

Разработчик: проектно-конструкторское бюро ООО «МИЦ СПб»

Тип судна: Морозильный траулер кормового траления / свежьевой траулер.

Назначение судна: Промысловое судно тралового способа лова донных пород рыб, с последующей переработкой и заморозкой улова.

Объекты промысла: Все виды донных пород рыб.

Районы эксплуатации: Район плавания и работы не ограничены.

Особые условия в районах эксплуатации:

• Температура воды от -3°С до +25°С.
• Температура воздуха от -25°С до +25°С.
• Влажность 80%.

Максимальное расстояние до района промысла: Исходя из автономности судна.

Символ класса: КМ^, AUT1,1се2.

Разработчик: проектно-конструкторское бюро ООО «МИЦ СПб»

Судно предназначено для эксплуатации в неограниченных районах, в особенности для промысла в условиях бассейнов Охотского и Берингова морей.

Судно снабжено необходимым поисковым оборудованием.

На борту судна установлено оборудование, позволяющее выполнять промысел краба с помощью ловушек и хранение живого краба в 9-ти RSW-танках (танки охлаждаемой морской воды) суммарным объемом 640 м³, вода в которых постоянно проходит обработку RSW-системой (Система охлаждения и очистки морской воды в танках живого краба) фирмы Everflo.

Класс Российского морского регистра судоходства (РС)

KM Ice2, AUT3, (REF), Fishing Vessel

Назначение: Высокотехнологичное морское судно для ярусного лова донных пород рыб, их переработки и заморозки.

Особенности:

• Использование современных ресурсосберегающих методов лова.
• Применение судового и технологического оборудования ведущих мировых производителей.
• Высокая экономическая эффективность

Классификация: КМ Ice2 AUT1 по классификации Российского морского регистра судоходства.

Источник: ОАО «ПЕЛЛА» pellaship.ru

Серия ЯРУСОЛОВ 15м — это универсальное многоцелевое рыболовное судно, предназначенное для прибрежного лова на различных глубинах и разных методов рыбной ловли. Благодаря вариации концепции Enduro™ Bowобеспечивающей максимально возможную длину ватерлинии, а также увеличенную ширину корпуса, на судне достигается увеличенный объем и соответствующая плавучесть корпуса. Эти функции обеспечивают хорошее поведение судна и улучшенную рабочую среду для экипажа.

Вместимость рыбного трюма ~ 50м³.

Видами промысловых рыб являются: треска, минтай, пикша, камбала, окунь, сельдь, скумбрия, кальмар, и другие виды рыб.

Виды и способы переработки: охлаждение рыбы для последующей переработки на берег

Разработчик: проектно-конструкторское бюро ООО «Наутик Рус»

Серия ЯРУСОЛОВ 20м — это универсальное многоцелевое рыболовное судно, предназначенное для прибрежного лова на различных глубинах и разных методов рыбной ловли. Благодаря вариации концепции Enduro™ Bowобеспечивающей максимально возможную длину ватерлинии, а также увеличенную ширину корпуса, на судне достигается увеличенный объем и соответствующая плавучесть корпуса. Эти функции обеспечивают хорошее поведение судна и улучшенную рабочую среду для экипажа.

Вместимость рыбного трюма ~ 125м³.

Видами промысловых рыб являются: треска, минтай, пикша, камбала, окунь, палтус, макрурус, и другие виды рыб.

Виды и способы переработки: охлаждение рыбы для последующей переработки на берегу.

Разработчик: проектно-конструкторское бюро ООО «Наутик Рус»

Судно ТРАУЛЕР 30М оборудовано как траулер для свежей рыбы, способный вести лов одним донным тралом, оборудовано 2 траловыми лебедками. Корпус выполнен в форме Enduro™ Bow, обеспечивая различные преимущества конструкции, включая повышенный комфорт для экипажа из 14 человек. Зона рыбопереработки представляет собой полностью открытое пространство без опорных пиллерсов.

Зона рыбопереработки площадью 137м² для первичной обработки улова.

Вместимость трюма ~ 312м³.

Видами промысловых рыб являются: треска, минтай, пикша, камбала, окунь, сельдь, скумбрия, кальмар, и другие виды рыб.

Виды и способы переработки: потрошение и охлаждение рыбы для последующей переработки на берегу.

Разработчик: проектно-конструкторское бюро ООО «Наутик Рус»

Судно ТРАУЛЕР 48М оборудовано как траулер для свежей рыбы с регистровой длиной до 45 м, способный вести лов тремя донными тралами одновременно, оборудовано 4 траловыми лебедками. Корпус выполнен в форме Enduro™ Bow, обеспечивая различные преимущества конструкции, включая повышенный комфорт для экипажа из 16 человек. Зона рыбопереработки представляет собой полностью открытое пространство без опорных пиллерсов.

Зона рыбопереработки площадью 285м² для первичной обработки улова.

Вместимость трюма ~ 630м³.

Видами промысловых рыб являются: треска, минтай, пикша, камбала, окунь, сельдь, скумбрия, кальмар, креветка и другие виды рыб.

Виды и способы переработки: потрошение и охлаждение рыбы для последующей переработки на берегу.

Разработчик: проектно-конструкторское бюро ООО «Наутик Рус»

Судно ЯРУСОЛОВ 63М представляет собой линейку судов различных размерений, спроектированных для максимальной эффективности промысла. Конструкция основывается на устоявшейся и проверенной концепции носовой части Enduro™ Bow, которая обеспечивает наилучшую мореходность судна в суровых морях. Данная форма носовой части также позволяет полностью использовать размер судна на благо экипажа и максимальной вместимости рыбного трюма и судна в целом.

Общая мощность переработки на судне ~ 50 т/день.

Производительность заморозки на судне ~ 50 т/день.

Вместимость главного рыбного трюма ~ 1150м³.

Видами промысловых рыб являются: треска, минтай, макрурус, камчатская камбала, гренландский палтус, палтус стрелозубый, палтус белокорый, угольная рыба, окунь и другие виды рыб.

Виды и способы переработки: замороженное филе, консервированная печень, неразделанная рыба шоковой заморозки, субпродукты.

Разработчик: проектно-конструкторское бюро ООО «Наутик Рус»

Судно предназначено для ловли всех видов крабов с использованием конических ловушек, закрепленных на хребтине. Судно закрытого концепта, предназначенное для выборки крабовых ловушек классическим методом с борта судна через большое боковое открытие с гидравлическим приводом на правом борту судна. Корпус выполнен в форме Enduro™ Bow, обеспечивая различные преимущества конструкции, включая повышенный комфорт для экипажа. Зона переработки представляет собой полностью открытое пространство без опорных пиллерсов.

Зона полной переработки краба площадью 360м².

Вместимость трюма ~ 650м³.

Видами промысловых рыб являются: различные виды краба.

Виды и способы переработки: переработка выловленного краба с методом воздушной заморозки в варено-мороженые и сыро-мороженые продукты разных видов.

Разработчик: проектно-конструкторское бюро ООО «Наутик Рус»

• осуществление промысла Камчатского краба и краба Опилио ловушками конусного, трапециевидного и прямоугольного типа;
• переработка выловленного краба в варено-мороженую продукцию с последующим хранением в трюме;
• хранение вырабатываемой продукции в грузовом трюме и сдача переработанной продукции в море на приемо-транспортные рефрижераторные суда при швартовке обоими бортами с помощью грузовых стрел способом «на телефон» при волнении моря до 4 баллов.

Разработчик: проектная организация «Морское Инженерное Бюро»

Назначение — промысел крабов различных видов на глубинах от 20 м до 400 м и производство замороженной продукции в море непосредственно на борту судна.

Разработчик: проектная организация «Морское Инженерное Бюро»

Назначение — установки клеток-ловушек для ловли крабов различных размеров и производство замороженной в море продукции, с обработкой улова непосредственно на борту судна. Обеспечивается возможность ловли крабов на глубинах от 20 до 400 м.

Разработчик: проектная организация «Морское Инженерное Бюро»

Назначение — морская и смешанная (река-море) перевозка в одном грузовом трюме генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и грузов категории «В» из МК МПНГ.

Разработчик: проектная организация «Морское Инженерное Бюро»

Назначение — морская и смешанная (река-море) перевозка генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и грузов категории «В» из МК МПНГ.

Разработчик: проектная организация «Морское Инженерное Бюро»

«Сухогруз-М» представляет собой однопалубный двухтрюмный теплоход с двумя полноповоротными винторулевыми колонками и носовым подруливающим устройством.

Разработчик: проектно-конструкторское бюро ООО «МИЦ СПб»

Тип судна – несамоходная баржа-площадка

Назначение судна– перевозка минеральных строительных материалов, различных тарно-штучных, в том числе негабаритных грузов, гусеничной техники с массой единицы 60-80 т и колесной техники с нагрузкой на ось до 10 т.

Класс судна – ✠М-СП 4,5 (лед 40)

Баржа-площадка снабжена кормовым устройством для толкания на внутренних водных путях и носовым буксирным устройством для буксировки в морских районах.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Тип судна – несамоходная баржа-площадка

Назначение судна– перевозка минерально-строительных материалов с погрузкой и разгрузкой грейферами грузоподъемностью до 16 т, различных тарно-штучных, в том числе негабаритных грузов с удельной нагрузкой на палубу до 10 т/кв.м., в том числе опасных грузов в заводской таре или контейнерах.

Класс судна – ✠М-СП 3,5 (лед 30)

Баржа-площадка снабжена кормовым устройством для толкания на внутренних водных путях и носовым буксирным устройством для буксировки в морских районах.

На судне предусмотрено дополнительное буксирное снабжение состоящие из:

• носового буксирного гака для транспортировки в Казачинском пороге;
• кормовых сцепных балок под замки УДР-100К;
• носовых упоров, оборудованных замками УДР-100К, для учаливания в кильватерный состав;
• натяжных барабанов БН-400 два в носу (по одному на борт) и один по ЛБ в корме и откидных гаков (количество и расположение аналогично натяжным лебедкам) для учаливания в пыжевой состав.

Предусмотрена возможность учаливания барж в пыжевой и кильватерный состав между собой, а также с баржами проектов Р29, Р29А и Р29Б.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Назначение — с установленной буровой установкой БР-125 для бурения и ремонта газовых скважин глубиной до 3500 м в прибрежных морских акваториях.

Площадка понтонного типа. Условия эксплуатации — на глубинах до 10 м, при волнении с высотой волны 3% обеспеченности не более 2 м и силе ветра не более 5 баллов.

Вахта — 3 человека. Для вахты предусмотрен контейнезированный блок с помещением для отдыха и приема пищи.

Рабочий персонал на платформе — 20 человек.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»