Наплавной мост предназначен для двухстороннего движения в одну полосу легкового автотранспорта, одностороннего регулируемого движения грузовых и грузопассажирских автотранспортных средств допускаемой массой 32 т и двухстороннего движения пешеходов.

Класс Регистра – Л (наплавной мост).

Эксплуатация моста предусмотрена при температуре воздуха от -10°С до + 40°С.

В ледовых условиях эксплуатация моста не предусматривается.

Наплавной мост представляет собой секционно-разборное сооружение понтонного типа, состоящее из отдельных звеньев, соединенных шарнирными замками. Звено состоит из отдельных плавучих понтонов, объединенных между собой верхним пролетным строением при помощи болтового соединения.

Пролетное строение разделяется колесоотбоем на проезжую часть и две пешеходные дорожки.

По длине моста установлены колесоотбой, леерное ограждение, мачты освещения, швартовно-буксирное устройство, спасательные круги.

По низовой части относительно течения воды установлены на стойках сигнально-отличительные огни.

По концам моста установлены светофоры, а также аппарели с приводом подъема/опускания.

Для раскрепления моста в месте эксплуатации предусмотрены якорные оттяжки к береговым “мертвым” якорям.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Наплавной мост предназначен для двухстороннего движения в одну полосу легкового автотранспорта, одностороннего регулируемого движения грузовых и грузопассажирских автотранспортных средств, допускаемой массой 32 т и двухстороннего движения пешеходов.

Класс РРР + Р (наплавной мост).

Эксплуатация моста предусмотрена при температуре воздуха от -12ºС до +40ºС, в период с ледохода до ледостава.

Наплавной мост представляет собой секционно-разборное сооружение понтонного типа, состоящее из отдельных звеньев, основного и выводного. Основное звено постоянно закреплено у берега, а выводное – имеет возможность удаления из моста для открытия судового хода при помощи вспомогательных плавсредств. Для этого звенья соединяются между собой при помощи шарнирного замка.

Каждое звено состоит из отдельных плавучих понтонов, объединенных между собой верхним пролетным строением.

Пролетное строение разделяется колесоотбоем на проезжую часть и две пешеходных дорожки.

По всей длине наплавного моста установлены колесоотбой, леерное ограждение, сигнально-отличительные огни. По низовой части относительно течения воды на мосту установлены спасательные круги и мачты освещения., так же установлены швартовно-буксирное устройство.

По крайним точкам моста, ориентированных к берегу, установлены аппарели с ручным приводом подъема/опускания.

Для раскрепления моста в месте эксплуатации предусмотрены якорные оттяжки к береговым «мертвым» якорям.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Наплавной мост предназначен для одностороннего регулируемого с помощью светофоров движения легковых, грузовых и грузопассажирских автотранспортных средств, допускаемой массой 75 т и двухстороннего движения пешеходов.

Район эксплуатации — внутренние водные пути класса «Р».

Условия эксплуатации — круглогодично. Разрешается эксплуатация в мелкобитом льду до 0,1 м. Зимой понтон вмерзает в лед.

Архитектурно-конструктивный тип — плавучий объект понтонного типа, состоящий из основного и дополнительного понтонов.

Класс наплавного моста — «+ Р 1,2 III» согласно ПКПО РРР.

Наплавной мост состоит из основного и дополнительного понтонов, соединенных между собой жестко при помощи усиленных обухов, осей и растяжек. Межпонтонное пространство закрывается защитным листом с ребрами жесткости.

Для открытия судового хода, основной понтон снабжается осью поворотного устройства, расположенного на кронштейне. Фиксация понтона к берегу за ось производится упором, расположенном на береговых сооружениях.

Наплавной мост отводится к правому берегу.

Основной понтон помимо поворотного устройства оборудован специальными плавучими движителями – потокообразователями, позволяющими отвод моста к берегу для открытия судового хода. Потокообразователи управляются оператором с берегового пульта.

По всей длине установлено колесоотбойное устройство, делящее мост на проезжую часть и две пешеходных дорожки (тротуары), леерное ограждение, сигнально-отличительные огни и мачты освещения. По обоим бортам на леерном ограждении установлены спасательные круги.

Для фиксации моста при отведенном состоянии предусмотрено фиксирующее устройство.

Для выполнения швартовно-буксирных операций на понтонах установлены кнехты.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Наплавной мост предназначен для одностороннего регулируемого движения в одну полосу легкового автотранспорта, грузовых и грузопассажирских автотранспортных средств, и двухстороннего движения пешеходов.

Район эксплуатации – внутренние водные пути в соответствии с классом плавучего объекта.

Условия эксплуатации. Расчетные температуры:

• воздуха от +50ºС до -10ºС;
• забортной воды от +25ºС до 0ºС.

Архитектурно-конструктивный тип – секционно-разборное сооружение понтонного типа, состоящее из отдельных звеньев и соединенных шарнирными замками. Звено состоит из отдельных плавучих понтонов, объединенных между собой верхним пролетным строением.

Класс моста – судно проектируется на класс «Р 1,2 III» согласно ПКПО РРР

Наплавной мост состоит из 23 звеньев: — речное – 13 шт. и концевое – 2 шт.Звенья соединяются между собой при помощи специальных шарнирных замков. Каждое звено состоит из 3 понтонов, объединенных верхним пролетным строением.

Мост имеет якорное позиционирование, состоящее из тросовых оттяжек, закрепленных на береговых мертвых якорях, на мосту оттяжки заводятся на обухи.

Для буксировки звеньев и их раскрепления к берегу устанавливаются 4 крестовых сварных двухтумбовых кнехта.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Назначение – наплавной мост предназначен для двухстороннего движения в одну полосу легкового автотранспорта, одностороннего регулируемого движения грузовых и грузопассажирских автотранспортных средств, допускаемой массой 32 т и двухстороннего движения пешеходов.

Архитектурно-конструктивный тип – секционно-разборное сооружение понтонного типа, состоящее из отдельных звеньев (основного и выводного) и соединенных шарнирными замками.

Район эксплуатации – внутренние водные пути в соответствии с классом судна.

Условия эксплуатации – в период с ледохода до ледостава (с момента вскрытия реки до образования прочного ледового покрова).

Расчетные температуры эксплуатации:

• воздуха до -12ºС при влажности 75%; до +40ºС при относительной влажности 60%;
• забортной воды от 0ºС до +25ºС.

Для открытия судового хода, с целью пропуска судов, выводное звено наплавного моста снабжено поворотным устройством, позволяющим, с помощью буксира, отвести выводное звено к левому берегу реки (против течения).

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Архитектурно-конструктивный тип – секционно-разборное сооружение понтонного типа, состоящее из отдельных звеньев (двух береговых и выводного), соединенных шарнирными замками. Каждое звено состоит из отдельных плавучих понтонов, объединенных между собой верхним пролетным строением.

Назначение – наплавной мост предназначен для одностороннего регулируемого светофорами круглосуточного круглогодичного движения легкового автотранспорта, грузовых, пассажирских и грузопассажирских автотранспортных средств, допускаемой массой 20 т, двухстороннего движения пешеходов, а также периодического круглосуточного пропуска судов и плавучих средств в навигационный период.

Класс наплавного моста — ✠ Л 0,6 III.

Для возможности открытия судового хода выводное звено оборудовано водометным устройством, позволяющим осуществлять пропуск судов без использования сторонних средств.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»