Назначение судна — круглогодичная бункеровка морских и речных судов жидким топливом с температурой вспышки выше 60 град. С, а также судовыми маслами.

Тип судна — однопалубное судно с кормовым расположением надстройки, рубок первого и второго ярусов и рулевой рубки, с кормовым расположением машинного и насосного отделений, с баком, двойными бортами в районе грузовых танков и двойным дном.

Экипаж судна из 10 человек обеспечен всеми необходимыми условиями для комфортного проживания и работы.

В качестве главных двигателей для привода рулевых колонок установлены два дизеля мощностью 1000 кВт каждый. Для обеспечения электроэнергии установлены четыре дизель-генератора: два вспомогательных мощностью около 310 кВт каждый, один стояночный мощностью около 116 кВт и один аварийный мощностью 77 кВт.

Разработчик: Проектно-конструкторское бюро АО РЦПКБ «Стапель»

Назначение — морская и смешанная (река-море) перевозка нефти и нефтепродуктов плотностью от 0.7 до 1.015 т/м³, а также вредных жидких веществ наливом, в том числе требующих подогрева до температуры 60°C, без ограничения температуры вспышки паров. В одном рейсе обеспечивается перевозка трех сортов груза.

Разработчик: проектная организация «Морское Инженерное Бюро»

Назначение — морская и смешанная (река-море) перевозка:

в грузовых танках

• нефтепродуктов с температурой вспышки паров свыше 60°С;

на грузовой палубе

• щебня;
• стального проката;
• автомобилей, в том числе на съемных палубах;
• контейнеров международного стандарта;
• и других генеральных и навалочных грузов, не боящихся подмочки.

Разработчик: проектная организация «Морское Инженерное Бюро»

Назначение:

• перевозка нефтеналивных грузов с температурой вспышки более 60°С;
• перевозка генеральных и навалочных грузов, не боящихся воздействия окружающей среды,
  включая 20-ти и 40-ка футовые контейнеры международного стандарта (без установки фитингов),
  металла и металлопродукции, леса, бревен и пиломатериалов, угля, строительных материалов,
  крупногабаритных грузов;
• толкание сухогрузных и наливных барж.

Разработчик: проектная организация «Морское Инженерное Бюро»

Назначение — морская и смешанная (река-море) перевозка сырой нефти и нефтепродуктов плотностью до 1.015 т/м³, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 50°С, а также химических грузов:

• Спирт метиловый;
• Эфир трет-бутиловый этила;
• Этиленгликоль;
• Эфир трет-бутиловый метила;
• Ацетон;
• Спирт этиловый;
• Спирт изопропиловый;
• Кальция лигносульфита растворы;
• Этилаацетат;
• Гексан (все изомеры);
• Октанол (все изомеры);
• Натрия гидроксида раствор;
• Толуол;
• Карбамида/аммония нитрата раствор;
• Ксилолы;
• Диэтиленгликоль.

Обеспечивается одновременная перевозка 2 (двух) сортов груза.

Разработчик: проектная организация «Морское Инженерное Бюро»

Класс Российского Морского Регистра судоходства КМ*ICE1 R2-RSM

Отличительной особенностью танкеров данного проекта является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в диаметральной плоскости, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках. Судно удовлетворяет габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути.

• Головное судно проекта RST25 «Александр Шемагин» было заложено 21 декабря 2010 года;
• 15 ноября 2011г. было спущено на воду головное судно из серии танкеров проекта ST-25 «Александр Шемагин»;
• Передача головного судна проекта RST25 «Александр Шемагин» заказчику – июнь 2012 года
• Второе судно проекта RST25 «Павел Юдин» было заложено 17 мая 2011 года;
• 25 ноября 2011 года состоялась выкатка из судостроительного эллинга на достроечный стапель второго корпуса танкера проекта RST25 «Павел Юдин».
• Передача судна проекта RST25 «Павел Юдин» заказчику состоялась – 14 ноября 2012 г.;
• Третье судно проекта RST25 «Юлий Макаренков» было заложено 1 ноября 2011 года;
• Передача третьего судна проекта RST25 танкера «Юлий Макаренков» заказчику состоялась – 15 мая 2013 г.